【2019年更新！】相鉄線･JR･東急線直通の最新情報を紹介！

直通による効果ってどれくらい？？

東急とJRの2路線がつながるという事で、どれくらい便利になるんでしょうか？

二俣川から目黒まで38分っていうのは注目です。都心まで40分以内で通えるのが大事なんです。他の主要電車で40分以内を紹介しますと・・・。

小田急線　町田駅～新宿駅まで　31分

田園都市線　長津田駅～渋谷駅まで　29分

京王線　京王八王子駅～新宿駅　34分

JR中央線　立川駅～新宿駅まで　26分

JR横須賀線　東戸塚駅～品川駅　31分

上記のような街のひとつに二俣川駅が入ってくると思います。相鉄線は乗車率が上記路線より低いので、通勤ラッシュも耐えられない程ではないと思います。

直通線はどれ位の本数で運行するのか？

直通線がどれくらいの間隔で運行されるのでしょうか。これも相鉄線の質問欄に回答がありました。

運行本数はどの程度になりますか？

相鉄・ＪＲ直通線は、朝ラッシュ時に一時間あたり4本程度、その他の時間帯に一時間あたり2～3本程度を想定しています。
相鉄・東急直通線は、朝ラッシュ時に一時間あたり10～14本程度、その他の時間帯に一時間あたり4～6本程度を想定しています。

おおお！ラッシュ時間帯はJRが最大4本+東急は最大14本ではないですか！どこを基準に記載した内容かわからないので横浜行きも引き続きあるはずだから、実際にはこんなにないかもしれないけど、横浜、JR線直通・東急線直通で選択肢が増えてよさそうです！

直通したら運行状態はどうなるの？

上記は現状の停車駅になります。東京方面へ直通線が開通したら相鉄線の運行はどのようになるのでしょうか。

公式リリースされていないので正確にはわかりませんが、おそらく下記になるかと想像しています。（あくまで想定です！間違っていたらごめんなさい！）

• 特急・急行・快速は現状の停車駅と変わらず横浜行きで運行
• 東急・JR直通線は各駅停車で西谷まで運行し、羽沢駅で東急・JRと分岐
• 横浜駅⇔西谷駅折り返し列車を設定

相鉄線内の特急・急行・快速は今まで通り横浜行きの想定

特急・急行・快速などの優等列車を横浜行きにすると、直通線が開通したら横浜駅利用者減少を最小限にできるからです。相鉄グループは横浜駅で相鉄ジョイナスを所有していて、相鉄線の横浜駅利用者減少はジョイナスの利用者にも影響がありそうですからね。

また、

東急・JR直通線は相鉄線内は各駅停車で西谷まで運行し、羽沢駅で東急・JRと分岐の想定

現状で相鉄線は優等列車と各駅で乗車率の差がかなり大きいと思います。現状では朝のラッシュ時は優等列車が乗車率150％以上になり、かなりの混雑ですが各駅停車は横浜駅の改札に近い車両以外の乗車率はそこまで高くありません。

直通線を各駅にすることで、分散乗車が期待できます。

西谷～横浜駅間は西谷駅までの折り返し運転を想定

各駅停車を直通線に回してしまうと、横浜⇔西谷間の運行本数が少なくなる為です。

下記で詳しく紹介してみましたのでよろしかったらどうぞ！

いつ頃直通線は開業するの？？

現在新横浜駅など工事真っ盛りな状態ですが、いつ頃開業するかというと・・・。

【JR直通線について】

実は当初は2015年4月に開通予定だったのですが、2018年に延期されてしまいました。

その後再度１年延期となって2019年下期の予定です。報道によると2019年12月に開通とも噂されています。

どうやらJR線との接続箇所の工事が思った以上に時間を取れなかったようです。

詳しくはこちらのサイトに詳細があります。

相鉄｢都心直結線｣はどこへ乗り入れるのか<後編>

【東急直通線について】

東急線直通は2023年下期の予定です。

これを長い期間とみるか、あっという間とみるか・・・。

延期された理由は「土地買収に時間を要した」のと「地盤改良が想定以上に必要だった事」らしいです。詳しくはこちらのサイトに詳細があります。

新綱島駅周辺は「思ったよりも軟弱地盤が深かった」、市が工事遅れの背景明かす

直通線に使われる車両はどんな車両？？

相鉄線はJR直通線・東急直通線でそれぞれに新車両を準備しています。

JRと東急では車両の規格が異なっていて、現在相鉄線で使用している車両をそのまま直通線に利用する事が出来ない為です。

相鉄20000系電車

相鉄・東急直通線で使用される新型車両が2017年6月5日に発表されました！

詳細は相模鉄道の相鉄20000系スペシャルサイトにて紹介されていますが、下記に特徴を引用させて頂きました。

■相鉄20000系の主な特徴

• 広々感を出すために、中央部を高くした天井と、透明素材（強化ガラス）を使用した座席端部の仕切り板・貫通路・荷棚
• 立ち座りを容易とする、「ユニバーサルデザインシート」とした優先席
• ベビーカー、車椅子用スペースは全車両に設置
• 座り心地を柔らかくした座席。
• 荷棚まで届く形状とした座席仕切り板
• 時間帯で変化する調色調光式のＬＥＤ照明
• ２０１６年度ＧＯＯＤ ＤＥＳＩＧＮ賞を受賞した「つり革」
• 「ナノイー」へと進化した空気清浄機
• 始発駅等で、空調効果を高めるために、お客様がドアを開閉可能とする「個別ドアスイッチ」
• 日差しを遮る「ブラインド」
• 相鉄線の特徴でもある「車内の鏡」
• 大画面化（２１．５インチ）した案内装置（液晶画面）
• 通路天井部に設置した広告画面
• 全車両でＷｉ-Ｆｉをご提供(通信事業者との契約が必要)

車両の外観のコンセプトは20000系と似ていますね！

こちらの車両の方が車両前面に貫通扉が無い為にスッキリしています。

相鉄線沿線の再開発は？？

二俣川駅は2018年に駅前に高層マンションと5階建ての大規模商業施設が完成しました！

直通線の新駅である羽沢横浜国大駅は駅敷地内に30階建ての高層マンションと商業施設を建設予定です。

相鉄いずみ野線のいずみ野駅は相鉄ライフを中心とした複合施設とカインズを中心とした第二期再開発複合施設が完成しました。

相鉄いずみ野線のゆめが丘駅の再開発は2021年完成予定で、相鉄線でも一番大規模な商業施設が建てられることになりそうです。

このように相鉄線は直通線が開通するのを狙って色々再開発を進めています！

相鉄線の住宅事情は？？？

相鉄線の住宅事情はどうでしょうか。実際に相鉄線沿線に住んでみて判ったのは、価格的にも結構お勧めだという事です！

やはり家の価格が他に比べて低いのが魅力ですね。

駅から10分以内で建売住宅なら5000万以下、土地も32坪程度で2500万以下で結構見つかりますよ！